La Bond car de ce film est une Toyota 2000GT.
Lorsque Cubby Broccoli entreprit la réalisation du nouveau film de James Bond "On ne vit que deux
fois" qui devait se dérouler au Japon, il avait vu la Toyota 2000GT dans des revues. Elle avait
fait grand bruit au dernier salon
de l'auto de Tokyo. Il se dit que son agent secret nippon Aki devait
avoir une auto comme ça pour accompagner Bond dans ses péripéties.
Il passe donc un coup de fil à la direction de Toyota qui est tout de suite emballée.
C'était le début de l'année 1966, la 2000GT n'était pas encore en production,
à peine quelques prototypes avaient été construits.
La production reçu premièrement 2 modèles coupés blancs, certainement
parmi les premières 2000GT de série
construites par Toyota, il est probable qu'elles n'avaient même pas de
numéro de châssis. Une avec le volant à gauche,
l'autre avec le volant à droite.
On se rendit vite compte d'un problème, L'acteur Sean Connery mesurant 1m83, il n'entrait pas dans une 2000GT coupé.
De plus, plusieurs plans du film prévoyaient des prises de vue à l'intérieur du véhicule,
opération impossible, il fallait trouvé une solution.
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voiture transformée avec un toit ouvrant |
Bizarrement, c'est celle avec le volant à gauche qu'on essaya d'adapter à la situation. L'équipe de
la production transforma le toit en y posant un grand toit ouvrant. Malgré cela, ça ne suffisait pas pour
les prises de vues du cockpit. Elle fut écartée.
La seule solution était alors de couper le toit ! La production anglaise commanda une
version ouverte à Toyota, et ceci dans les plus brefs délais.
Toyota n'avait jamais envisagé de version spider. Jiro Kawano, qui était responsable du projet
de la 2000GT, fut consulté. Il décida que cela pouvait se faire assez rapidement, si
c'était juste pour le film.
On demanda à Toshiro Okada d'esquisser plusieurs solutions
pour les présenter au producteur du film qui était déjà à Tokyo.
Il connaissait bien la voiture pour avoir été le designer responsable du style intérieur.
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Toshiro Okada |
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projet de Targa |
Un projet de Targa a été
étudié mais pas retenu. Si l'agent des services secrets britanniques pouvait y prendre place
sans effort, la caméra cinématographique, quand à elle, avait encore trop de
difficultés. Il n'y avait pas beaucoup de temps et après seulement 7 à 10 jours, le
projet du spider était arrêté et le travail commença.
C'est dans un Toyopet Service Center à Tsunashima, près de Yokohama, que la voiture a été modifiée.
Travaillant jours et nuits pendant deux semaines, un incroyable travail a été effectué.
Toute la partie avant de la voiture a été conservé, jusqu'au parebrise. Ce dernier est remplacé par
un plexy plus léger et les montants sont sensiblement plus courts. La vitre en plastique peut
être enlevée pour des prise de vue raprochées des occupants. L'arrière de la carrosserie
a été entièrement changé, à l'exception des phares et des pare-chocs. Grâce au châssis poutre la structure
est assez rigide pour supporter la caisse sans son toit.
Un châssis tubulaire a été confectionné pour tenir la partie arrière. Ce n'est pas un vrai
cabriolet car il n'y a pas de capote, juste une fausse housse derrière les sièges pour donner
l'impression, ça suffisait pour le film.
Les roues à rayons du prototype ont été conservées, chaussées de pneus Dunlop SP41. La
mécanique est standard de série.
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Le tournage a lieu entre juillet et octobre 1966 dans 14 lieux différents au Japon. La fameuse
poursuite dans le quartier de Ginza a nécéssité la fermeture de plusieurs rues à
la ciculation. L'actrice Akiko Wakabayashi ne sachant pas conduire, ce sont des pilotes de chez Toyota, Hiroshi
Fushida et Tomohiko Tsutsumi, qui ont servi au tournage des scènes.
Comme il est écrit sur la page suivante, deux exemplaires de la 2000GT spider ont été
fabriqués par Toyota pour les besoins du film.
En regardant le film, on se rend compte que les scènes de
cockpit ont été tournées dans un autre véhicule, dans un studio anglais. Le tableau de bord
n'a rien à voir avec celui de la 2000GT, ni le volant, ne le
rétroviseur intérieur qui est accroché en haut du parebrise.
Les principaux gadgets de la voitures ont été créés par Sony mais
seule une des deux voitures a été équipée. Comme celle qui se trouve
chez Toyota au Japon n'a aucun de ces gadgets, c'est probablement celle qui a disparu
qui a été modifiée.
Un circuit fermé vidéo
avec caméras à l'avant et à l'arrière est relié à une télévision couleur ainsi qu'à un
mini magnétoscope. Une radio FM stéréo et un lecteur de cassettes font également partie
de la panoplie. On dit que cette installation a été faite après que
Toyota ait fourni les voitures à la production du film.
Aki communique avec son chef à l'aide de l'émetteur-récepteur vidéo
caché derrière les sièges.
Enfin, le coffre n'abrite pas de lance roquette comme voudrait le faire croire Corgi Toys avec son
modèle réduit, mais simplement le réservoir d'essence. Il n'y a non plus jamais eu
de fanion rouge accroché à la portière.
Une des 2000GT a fait le tour du monde pour la promotion du film.
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