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Au salon de Tokyo 1985, Toyota présente le prototype FXV comme le coupé parfait à 4
places de l'avenir. On peut lire sur le stand "Advanced Sporty 4WD Saloon".
On l'avait déjà vu précédemment avec la FX-1, Toyota
se veut visionnaire et désire montrer qu'il se donne les moyens de ses ambitions.
En effet, cette voiture est équipée des dernières technologies automobiles comme les
quatre roues motrices et directrices en permanence, la suspension hydropneumatique modulable et un freinage
avec antiblocage. L'aérodynamique a également été très soignée pour
obtenir un Cd de seulement 0.24.
Le moteur est un 4 cylindres DOHC 16 soupapes de 1998 cm3 monté en position transversale
centrale arrière. Il est suralimenté par un turbocompresseur ainsi qu'un compresseur Roots.
Cette
technique mixte permet des réponses rapides et de bonnes accélérations. Une gestion
électronique favorise une consommation minimale en fonction de son utilisation.
Les pistons sont
fabriqué en magnésium renforcé de fibre. Les conduits d'admission sont en résine
et la turbine du turbo en céramique. La puissance donnée est de 220 ch pour un couple de 294 Nm.
Une boîte de vitesse automatique à 5 rapports contrôlée électroniquement
transmet la puissance aux quatre roues.
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Les informations de fonctionnement de la voiture habituellement disposées sur le tableau de bord sont
ici projetées sur le pare-brise à la façon d'un cockpit d'avion de chasse et peuvent
être également données de vive voix par un synthétiseur vocal.
Un écran couleur tactile permet de commander le réglage de la suspension, l'air conditionné,
la hifi ou encore d'appeler via le téléphone cellulaire monté dans la planche de bord.
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Contrairement aux véhicules de la concurrence (Mazda et Nissan) où les roues arrières
sont contrôlées électroniquement, le système des quatre roues directrices est
mécanique sur la Toyota. Le boîtier de direction commande directement les trains
avant et arrière.
Parmis les autres gadgets, citons les portes à assistance électronique
d'ouverture, les panneaux du toit relevables, à cellules solaires, les
rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement à cristaux
liquides, et la climatisation avec sonde de régulation automatique.
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Salon de l'Auto de Tokyo 1985 |
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