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La troisième génération de Honda en Formule 1 débute en 2000. Iniciée
en 1962, l'aventure s'est arrêtée 30 ans plus tard après 6 titres consécutifs de
Champion du Monde des Constructeurs.
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200e GP courru par Honda, Monza 2000 |
British American Racing (BAR) est créée en novembre 1997 par Craig Pollock, Reynard Racing Cars
et British American Tobacco. BAR achète Tyrrell Racing et engage les pilotes Jacques Villeneuve et
Ricardo Zonta pour la saison 1999. Ce dernier sera remplacé par Olivier Panis l'année suivante.
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moteur Honda RA000E 2000 |
Honda intervient en 2000 en devenant le fournisseur de moteur pour BAR puis en 2001 également pour
Jordan. Les deux écuries marquent des points et même quelques podiums mais il n'y a pas encore
de victoires.
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Jordan - Honda EJ11 2001 |
En 2002, des changements dans la structure du team BAR-Honda conduisent à un nouveau directeur
d'écurie et une nouvelle voiture. Honda s'investit davantage ce qui aboutit en 2003 à rompre
l'engagement avec Jordan. Jacques Villeneuve quitte l'écurie après 6 années de collaboration
active. Il est remplacé par Jenson Button et Takuma Sato.
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moteur Honda RA0003E 2003 |
Pour 2003, Lucky Strike B.A.R Honda dispose d'une monoplace plus performante avec un nouveau moteur V10
Honda RA003E. Mais les résultats en fin de saison ne sont pas à la hauteur des espérances.
La saison 2004 est meilleure et le team termine en 2e position derrière Ferrari.
Le pilote Jenson Button signe sa meilleure performance en terminant 3e au Championnat du monde de
F1.
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Honda 2005 |
En 2005 Button remporte une troisième place au GP du Belgique. Honda réaffirme sa
volonté de remporter le championnat du monde en devenant propriétaire à 100 % de
l'écurie par l'acquisition de la totalité du capital. L'écurie est rebaptisée
F1 Honda Racing Team fin 2005. Elle termine 5ème du Championnat.
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Honda RA106 2006 |
Pour 2006, un nouveau moteur V8 de 2,4 l. est construit (RA806E). Le pilote brésilien Rubens
Barrichello rejoint le team. Il y a trois podiums dont la première victoire de Button, au GP de
Hongrie, ce qui permet à Honda d'obtenir la 4ème place du Championnat. Barrichello
a remplacé le pilote japonais Takuma Sato au sein de l'écurie, ce dernier est très
populaire dans son pays et cela ne rend pas Honda très populaire sur son territoire.
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Super Aguri SA06 2006 |
Ce dernier concède à motoriser une nouvelle écurie de Formule 1, créée
par l'association de Takuma Sato et de Aguri Suzuki, patron de Autobac. Le Super Aguri F1 Team a son
siège à Tokyo mais les voitures sont préparées dans les locaux de
l'ancienne écurie Arrows, en Angleterre. D'anciens châssis Arrows servent de base à la
voiture qui utilise le moteur Honda RA806E. Ce n'est qu'avec un minimum de préparation qu'elle
s'engage inextrémis dans la saison 2006.
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Bonnevile 2006 |
Le 19 juillet 2006, Honda réussi un coup de pub en élevant le record de vitesse atteint par une Formule 1 a près de 400 km/h. C'est sur le lac salé de Bonneville, aux USA, que le pilote Alan van der Merwe a établi le nouveau record officiel a 397,360 km/h.
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Honda RA107 2007 |
Si pour la saison 2006, la voiture portait encore les couleurs de Lucky Strike, en 2007, le sponsor a
disparu et la voiture est peinte comme une mappemonde. La saison est pauvre en résultat,
8ème place du Championnat.
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moteur Honda RA807E 2007 |
le V8 développe plus de 700 ch pour un régime maximum de 19'000 t/min.
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Honda RA108 2008 |
La saison 2008 est fatale pour Super Aguri F1 Team qui est mise en liquidation. Les résultats
peu satisfaisants et le manque d'argent ont conduit la société à interrompre ses
activités en cours de saison.
C'est également la dernière pour Honda qui annonce
son retrait total de la Formule 1, officiellement pour cause de crise économique mondiale.
Effectivement, ce n'est pas la 3ème place de Barrichello à Silverstone qui sauve
la situation. En fin de saison l'écurie est 9ème au classement du Championnat
mondial.
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