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HONDA S2000

Après la S800, il faut attendre 20 ans pour que Honda sorte une nouvelle voiture de sport, la NSX. Mais la véritable descendante des S500, S600, et S800 est la S2000, roadster fougueux qui apparaît à la fin de l'année 1999.

Un prototype présenté à Tokyo en 1995, la SSM (Sport Study Model), laissait présager de l'allure de la S2000.

Conçue dans l'esprit du plaisir de conduire, cette voiture est faite pour se faire plaisir au grand air sur route sinueuse.

La S2000 est une véritable sportive avec son moteur 4 cylindres en ligne DOHC V-Tec dont la technologie vient directement de la Formule 1. Avec une cylindrée de 2 litres, Honda sort 240 ch à 8300 t/min ce qui lui confère un rendement remarquable de 120 ch/l. Sa vitesse de pointe est de 240 km/h.

Le moteur est placé bien en arrière du train avant, donant une répartition des masses idéale de 50/50 sur chaque essieu.

Le châssis possède une structure "high X-bone frame", un assemblage en aluminium garantissant une rigidité maximum pour un poids minimum. Bien qu'elle soit un cabriolet, la carrosserie de la S2000 est très rigide.

Peu d'évolution dans la vie de ce roadster, les jantes passent à 17" en 2004 et la carrosserie subit un léger restyling en 2005. Une version 2,2 litres est commercialisée au USA en 2004. Honda cesse la fabriquation de la S2000 au milieu de l'année 2009.

SSM

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