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KUROGANE 3 wheelers |
Model 97 |
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Après sa "Jeep japonaise", Kurogane s'est
spécialisé dans les motocyclette à usage militaire. Copies de Harley Davidson, ces motos
ont des moteurs de 1000 ou 1500 cm3. |
Model 1 |
Voyant le succès de Daihatsu
et Mazda avec ses tricycles, Kurogane entreprend la
fabrication du Model 1 en 1941. Ce petit véhicule utilitaire est encore destiné à
l'armée japonaise. |
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La transmission est assurée par un arbre et un différentiel. La boîte a 3 vitesses en avant et une marche arrière. |
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KD2 / KE |
La production s'est interrompue durant la Guerrre, mais elle reprend dès les
hostilités terminées. La nouveauté arrive en 1951 avec le KD2, premier Kurogane à
cabine. Le moteur est encore un V2 mais à 90 0. Il peut transporter 1 tonne. |
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KGL |
Il faut attendre 1954 pour que la carrosserie soit formée à la presse. C'est
le KGL avec un moteur de 875 cm3 et 22 ch qui l'enmène à 65 km/h. Sa charge utile est
de 750 kg. |
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KE / KD / KHL / KP / KF |
Fort de son succès, Kurogane multiplie les modèles en 1955. En bas de gamme il
y a le KE pouvant charger 750 kg de charge utile. Puis vient le KD avec 1 tonne, le KHL 1,25 tonnes, le KP 1,5
tonne et le KF 2 tonnes. Ce dernier est pour l'instant le seul à avoir deux phares. |
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KR / KS / KY / KU |
Le KR de 1957 se distingue par une cabine entièrement fermée en acier, et
un volant à la place du guidon. Il est mu par un moteur V2 OHV de 1360 cm3 refroidi à
l'air. |
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En 1958, le KR devient KY/KU et adopte le moteur 4 cyl. avec une cylindrée de 1488 cm3.
Cette configuration lui concède une puissance de 62 ch, ce qui lui permet d'atteindre 90 km/h en
4e vitesse. Il faudra encore plusieurs année à Daihatsu pour atteindre cette
puissance. |
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