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Mazda Cosmo 110 Sport |
Au salon de Tokyo 1964, Mazda présente le prototype de la Cosmo
Sport 110S. Une carrosserie futuriste et un moteur de science-fiction, le premier moteur Wankel
bi-rotors au monde. La production débute en 1967 avec un moteur du type 10A initialement de 110
ch puis de 128 ch.
Moteur type 10A 1967-1978
Bi-rotors, cylindrée 2x491 cm3,
puissance 105/128 ch [SAE] à 7000 t/min
couple 130 Nm [SAE] à 3500 t/min.
Premier moteur bi-rotors au monde
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Ce moteur est souple, silencieux et donne un couple respectable. Son bruit s'apparente à celui
d'une turbine, son régime s'en approche également avec une zone rouge proche des 8000 t/min.
Les deux pistons rotatifs tournent en sens inverse, annihilant toute
vibration. De nouveaux joints en Apex sont développés et le problème
principal d'usure est grandement diminué. Les marques dans le stator
ont également disparues.
Le carter est composé de deux parois entre lesquelles coule le
liquide de refroidissement.
Les pistons, quand à eux, sont refroidis par circulation d'huile. |
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La compacité de ce moteur a permi de garder le capot très bas,
donnant un aspect unique à la Cosmo qui peut alors atteindre 200 km/h en vitesse de pointe.
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prototype R16A de 1965 avec son moteur quadri-rotors |
Dès le début, Mazda essaie de tirer un maximum de puissance du
moteur Wankel. Une barquette prototype R16A est équipée d'un moteur central
à 4 rotors et est testée sur le tout nouveau circuit de Miyoshi. Ce
quadri-rotors (3805) 4x399 cm3 développe 160 ch à 7000 t/min.
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