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Mazda RX-7 1981-1985 |
La RX-7 subit un lifting en 1981, les parechocs sont intégrés dans
les tabliers avant et arrière. Les tambours de freins arrières
laissent place à des disques mais la direction reste à recirculation
de billes, le défaut majeur de cette voiture.
Des jantes en alliage reprenant le dessin du piston rotatif triangulaire sont du plus bel effet. Enfin
un spoiler à l'arrière augmente l'adhérance à la route à haute vitesse.
La puissance passe à 130 ch [SAE] à 7000 t/min pour un couple de 162 Nm à 4000 t/min.
Pour les USA, la puissance est de 100 ch et pour l'Europe de 115 ch.
En automne 1983, une version 12A Turbo à injection d'essence électronique donne 165 ch.
elle n'est vendue qu'au Japon.
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Mazda RX-7 Turbo |
Elford, une entreprise britanique monte des turbos sur les RX-7 de ses clients. |
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A la fin de sa vie, la 1ère génération de la RX-7 s'est ensuite
vue proposée sur le marché américain avec le moteur 13B (1984). Ce changement a
nécessité une révision du châssis ainsi qu'un update des suspensions, des
disques de freins, de l'embrayage et des jantes de 14 pouces. A l'intérieur, un nouveau volant
à 3 branches et une planche de bord revue ont pris place.
Concue pour rivaliser la Porsche 924, la RX-7 est devenu l'ennemi de la 944 !
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