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Yamaha collabore avec Nissan depuis 1962, notamment sur l'évolution de la Fairlady. Nissan mandate
alors Yamaha pour la réalisation d'un coupé basé sur la Fairlady ainsi qu'une voiture
sportive avec un moteur 2 litres qui pourrait être lancée sur le marché américain.
Les autos sont dessinées avec l'aide du designer américain d'origine allemande Albrecht Goertz.
Vous trouverez plus de détails sur les pages consacrées à l'histoire
de Yamaha.
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Albrecht Goertz et la Nissan Silvia CSP311 |
Le projet CSP311 est construit sur la base d'un châssis de Fairlady
SP310.
Le Coupé, baptisé Silvia, est enfin lancé en
1965.
En ce qui concerne le projet d'une voiture sportive à moteur 2 litres, Nissan et Yamaha conçoivent un
cahier des charges très similaire à celui de Toyota pour sa future 2000GT. Le nom de code est
A550X et plusieurs prototypes sont construits en 1964. Le moteur YX80 est
développé par Yamaha, c'est un 4 cylindres DOHC de 120 ch.
Mais à la fin de l'année 1964, Nissan casse ses accords avec Yamaha, remercie Goertz, et charge
son propre bureau de développement d'avancer le projet.
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Maquette du Projet A550X dessiné par Goertz |
Yamaha, qui tenait fortement à développer la première GT japonaise,
se tourne vers Toyota et achèvera le développement de la 2000GT !
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Prototype de la Nissan 2000GT réalisé par Yamaha en 1964 |
Nissan achète Prince, expérimenté dans la fabrication de voitures de compétition.
Les prototypes A550X disparaissent mais tout cela sont les ingrédients de la future Datsun 240Z.
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