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Datsun Z432 |
Dès le début de la production de la Datsun 240Z, une version plus musclée est
fabriquée. Réservée au marché japonais, elle est alors une sérieuse concurrente à la 2000GT.
Entre 1969 et 1973, une série limitée de Z432 (PS30) est équipée d'un moteur
(type S20) 6 cylindres 2 l. DOHC de 160 ch à 7000 t/min dérivé du moteur de compétition
de la Prince R380 (Groupe 6). La culasse en alu possède des chambres hémisphériques et 4
soupapes par cylindre. La cylindrée de 1989 cm3 correspond à un
alésage/course de 82x62,8 mm. A l'image de la Toyota 2000GT, 3 carburateurs Mikuni/Solex PHH 2V, une
boîte 5 vitesses et un pont à glissement limité sont employés.
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Datsun Z432-R |
Sa vitesse de pointe est alors de 210 km/h et elle est utilisée notamment par la police autoroutière
japonaise. Le 1/4 de mile est abbatu en 15,8 s (16,2 s pour la 2000GT). 420 exemplaires seulement sont
construits. Elle est reconnaissable à sa calandre spécifique, ses rétroviseurs d'ailes aux
normes japonaises et à son logo "432 Fairlady Z". Les jantes en magnésium sont de série.
Une version Racing nommée Z432-R (PS30SB) est dérivée. Elle est équipée du
même moteur gonflé à environ 170 ch et sa caisse est allégée et
renforcée. Le capot est en fibre de verre et les vitres latérales sont en plexiglas. Les jantes sont
en tôle, prévoyant que le team voulant la faire courir choisira sa monture pneumatique particulière.
On ne sait pas plus de cette série limitée. Il en reste une voiture confidentielle et
remarquable à son époque comme l'a été la 2000GT.
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