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Nissan 300ZX TT 1990 |
Une nouvelle 300ZX apparaît en 1990 (Z32), correspondant à la 4e
génération de Z Car. La ligne a été entièrement revue et elle retrouve une
certaine agressivité bien heureuse. Le schéma 2 places strictes ou 2+2 continue.
Un nouveau moteur (VG30DE) V6 DOHC de 3 litres avec 24 soupapes lui confère 222 ch [SAE] à
6400 t/min. Il est couplé à une boîte manuelle 5 vitesses ou automatique à 4
rapports.
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Nissan 300ZX Cabriolet |
Avec la version TT (Twin-Turbo, VG30DETT), on a enfin une supercar de 300 ch [SAE] à 6400 t/min
avec en standard le toit T-top, une suspension contrôlée électroniquement, l'ABS et une
direction sur les roues arrières commandée hydrauliquement. Sa vitesse de pointe est de 250
km/h et le 0-100 km/h est accompli en à peine plus de 7 secondes.
En 1993 sort la première Z cabriolet.
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Nissan 300ZX Daytona 1994 |
Steve Millen est pilote officiel Nissan depuis plusieurs années
lorsqu'en 1994, il remporte les 24 Heures de Daytona, les 12 Heures
de Sebring, ainsi que les 24 Heures du Mans (en classe classe GTS). Il
apportera de nombreuses autres victoires à Nissan avec la 300ZX
entre 1990 et 1995. Son frêre Rod est un champion du Pikes Peak.
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Stillen SMZ 300ZX |
Steve Millen Sports Cars (appelé Stillen par la suite) prépare des pièces
compétition pour les 300ZX dès 1990. Ces kits sont vite populaires
et Stillen devient le tuner officiel des 300ZX pour Nissan.
En 1995, pour marquer les 25 ans de la Z Car, et pour mettre à profit
les succès remportés en compétition, Nissan demande à Stillen
de préparer une 300ZX pour une Edition Limitée.
Appelée SMZ, elle est fabriquée chez Stillen et est vendue exclusivement par les
concessionnaires Nissan aux USA et en Australie. La puissance est augmentée à 365 ch,
d'où un 0-60 mph en 5,3 s. seulement.
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Nissan 300ZXR 1998 |
Une 300ZXR sort en 1998, c'est une série limitée avec une carrosserie légèrement
modifiée. Puis tout s'arrête. Avant la Supra et la RX-7, il n'y a plus de Z Car en production et
on ne sait pas si elle reviendra un jour.
Victime de son succès, la Fairlady est passée du statut de sportive simple et bon marchée
à un coupé luxueux hors de prix. Tous modèles confondus, ce sont 1'087'409 Fairlady qui
ont été fabriquées.
Nissan aux Etats-Unis eu l'idée, en 1997, de récupérer des 240Z, de les restaurer dans un
état meilleur que neuf, et de les revendre. Le prix demandé a découragé les
acheteurs potentiels et le projet tourna court après quelques restaurations.
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