1968 coïncide avec un renouvellement de pratiquement toute la gamme Nissan. En
effet la Bluebird 510 reçoit un nouveau design fait maison et un nouveau moteur 1,3 l. de 77 ch.
C'est la première voiture Nissan conçue avec l'optique de plaire au marché nord
américain, et c'est l'une des Nissan qui s'est le mieux vendue dans le monde. Grâce à
elle, et à M. K, les ventes ont réellement commencer à décoller aux USA,
entre autre en raison d'un un prix de vente sans concurrence. La version SSS développe 109 ch.
La Fairlady obtient maintenant un 2 litres de 150 ch et la Sunny est disponible en version coupé
2 portes.
Dans les nouveautés, la Nissan Skyline est héritée de Prince, c'est une excellente
berline aux performances encourageantes. La Nissan Laurel prend place entre la Bluebird et la Cedric.
Elle ressemble à la Bluebird dont elle emprunte les trains roulants mais utilise le moteur de la
Cedric. Certains de ses composants sont communs avec la Skyline.
La division Prince met au point une évolution de la R380, celle-ci remporte des records d'endurance et participe au compétitions sur sol japonais.
Katayama est satisfait de l'évolution de la gamme, mais il aimerait une voiture permettant de
concurrencer les petites sportives européennes. Une voiture économique comme les autres
Nissan mais ayant un potentiel pouvant plaire aux américains avides d'asphalte sur leur grandes
autoroutes. Le projet de la Nissan 2000GT entrepris avec Yamaha a
échoué et Toyota a débuté la production de sa 2000GT.
Il est temps de proposer une auto élégante et ayant des performances supérieures.
La réponse va venir en 1969 avec l'arrivée de la Nissan 240Z. C'est un coupé Fairlady,
qui remplace le roadster SR311 et la Silvia CSP311 mort-née. La 240Z n'a rien de révolutionnaire
dans sa conception, elle est cependant tout à fait moderne pour son époque avec une caisse
autoporteuse, des suspensions indépendantes aux quatre roues, des freins à disques à
l'avant et des tambours à l'arrière, ainsi qu'une boîte de vitesse à 4 rapports.
Son moteur 2,4 l. développe 150 ch, il sera aisément modifié pour la compétition.
La GT de Monsieur tout le monde est née. Le succès est immédiat, Nissan n'arrive pas
à honorer les commandes. La voiture se révèle une véritable sportive en remportant
un nombre impressionnant de rallies et de compétitions sur circuit.
1969 marque le millionième véhicule exporté pour Nissan. Une étude de style est
présentée sous la forme d'une maquette à l'échelle 1/2 d'un coupé sportif
à deux places. Projet malheureusement sans suite.
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Datsun Bluebird 510, 1967
Nissan R380-II , 1967
Nissan Skyline 2000GT-R PGC10, 1969
Nissan Laurel C30, 1968
Datsun Fairlady 240Z, 1969
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Etude de style, 1969 |
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