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Nissan Silvia |
La Nissan Silvia est née de l'idée de faire un Coupé sur la base de la
Fairlady qui est un spider. Nissan a déjà confié quelques
travaux à son nouvel associé Yamaha dès 1962. Le fabriquant de motos et de pianos a
grande envie de développer des voitures pour sa diversifacation industrielle. Après quelques
prototypes, il décroche là son premier contrat pour la conception et la production
d'une automobile.
Nissan engage également le designer allemand installé aux USA, Albrecht Goertz, comme
consultant afin de développer un style de voiture à l'européenne. Il travaillera
sporadiquement avec l'équipe de dessinateurs de Nissan dont le chef est Kazuo Kimura. Goertz a
certainemant changé la façon dont Nissan concevait les voitures. Sur ses conseils une maquette
à l'échelle 1:1 à été fabriquée, et ce pour la première fois
chez la marque nippone.
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la maquette grandeur nature |
Les travaux du projet CSP311 commencent en mai 1963, un châssis de Fairlady SP310
est modifié à ses extrémités et est habillé d'une nouvelle carrosserie. C'est Yamaha qui se
charge du travail et l'auto est juste finie pour le salon de Tokyo en septembre.
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Prototype de la Datsun 1500 Coupe |
Elle est présentée comme la Datsun 1500 Coupe. L'auto est élégante et ses lignes sont bien
de style occidental, la mécanique est empruntée à la Fairlady, c'est le 1488 cm3
de 85 ch. Pourtant, la direction de Nissan n'est pas totalement satisfaite et le projet
est suspendu pendant une année.
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Dessin et châssis de la CSP311 |
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Catalogue de la Coupe 1500 |
Voyez plus de détails sur la conception de cette voiture sur ma page spéciale Yamaha.
Yamaha qui se préparait à produire la voiture en série se voit retirer le contrat en 1964
par Nissan qui décide de monter la chaîne de production dans une de ses nouvelle usine. La
Nissan Silvia, tel est son nom maintenant, est équipée du nouveau moteur
4 cyl. 1595 cm3 de 96 ch qui est également monté dans la
Fairlady (SP311).
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Catalogue de la Silvia |
La fabrication durera officielement de mars 1965 à septembre 1968. Seulement 554 exemplaires
sont construits, dont la majorité (422) en 1965. Il en sera vendu pourtant jusqu'en 1974.
Réservée dans sa plus grande part au marché japonais, l'Australie en recevra quand-même une
quarantaine.
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Goertz et la Silvia |
Goertz est remercié en 1964 et la collaboration avec Yamaha s'achève la même
année. Il reste une voiture rare qui permis à Yamaha d'acquérir de
l'expérience et de montrer son savoir faire. Cela lui sera essentiel pour
convaincre Toyota de lui confier la construction de la 2000GT.
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Prototype à 4 places |
Une version allongée pour 4 personnes ne donnera pas suite.
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Prototype SP410 |
A remarquer enfin ce prototype de Silvia cabriolet, peutêtre à l'époque où la Fairlady
devint Coupé avec la 240Z ?
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