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Skyline (R31) 1986 |
7e génération de la Skyline. Le mot d'ordre est luxe, la
sportivité étant laissée de côté. Le moteur de base est un 4 cyl.
DOHC (CA18) de 1.8 litres. développant 100 ch. Un nouveau 6 cylindres DOHC (RB20) fait son
apparition pour la 2 litres. C'est un moteur robuste et assez souple, qui va évoluer et être construit jusqu'en 2002.
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SkylineGTS-R (R31) 1987 |
Une version turbo utilise le nouveau 6 cylindres super-carré DOHC 24 soupapes (RB20DET). Il est
équipé d'un turbo en céramique et d'un intercooler, sa puissance est de 180 ch à 6400 t/min.
La carrosserie Coupe 2 portes n'arrive qu'en 1986, baptisée GTS elle
change pour GTS-X en 1988 et gagne 10 ch supplémentaires.
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Système HICAS
"High Capacity Active Steering"
Le système HICAS de Nissan permet aux roues arrière d'être directrices. Des senseurs
déterminent la vitesse de la voiture et la position du volant. Un ordinateur détermine l'angle de braquage
en fonctions des données récoltées.
A partir d'un régime moteur de 1500 t/min le système est actif. En cas de vitesse très basse, les
roues arrière tournent dans le sens opposé aux roues avant (maximum 1 degré). Ceci facilite les
manoeuvres de parking et réduit le diamètre de braquage.
Par contre dès une certaine vitesse atteinte, l'ordinateur oriente les roues arrière dans le même
sens que les roues avant (0.3 degré). De cette manière, lors d'un changement de voie sur autoroute, le
véhicule reste parralèle à la route.
Le premier système HICAS est présenté sur le prototype MID4 de
Nissan en 1985.
Il est monté sur les Skyline GT-R R31 de 1986 est actionné hydrauliquement de la
même façon qu'une direction assistée. Dès 1989, le système adopte un moteur
électrique, plus léger, c'est le Super HICAS. Les dernières GT-R R32 produites ont
bénéficié de ce système. La R33 voit une amélioration avec une meilleure gestion
électronique. La 300ZX et la Silvia en sont aussi équipées.
A partir de 1994 (R34) une électronique plus poussée associée à plus de capteurs
améliore encore le système, qui est désormais lié au contrôle de traction 4WD
ATTESA E-TS sur la GT-R.
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