OHTA

M. Hiroo Ohta crée sa petite entreprise en 1912. Le nom complet de la compagnie est Ohta Jidousha Seisakusho, ce qui signifie litérallement "Construction automobile". Il se met à fabriquer des petites automobiles et des camions dès 1922. Le premier modèle de voiture est l'OS, spider deux portes 4 places.

La production en (petite) série débute en 1934 avec le spider équipé d'un moteur 4 cylindres de 735 cm³ à soupapes latérales.

Lors du premier All-Japan Car Racing Championships, en 1936, Ohta participe et remporte sa classe, la Domestic Car Division réservée aux automobiles entièrement fabriquées au Japon.

Les modèles OC et OD se succèdent jusqu'à la Guerre. Après le conflit Ohta reprend ses activités avec les modèle PA, OE et VK, toujours dotés du 4 cylindres développant 23 à 45 ch.

Le dernier modèle vendu sous le nom de Ohta est la PK3, présentée au salon de Tokyo de 1956. Sa petite taille et sa carrosserie à 4 portes la prédestine aux compagnies de taxis, destination de la majeure partie de la production.

Son moteur est encore le 4 cylindres à soupapes latérales de 903 cm³ développant 26 ch à 4000 t/min accouplé à une boîte de vitesse à 3 rapports.

Ohta 1953

Ohta PK 1956

En 1957, Ohta est absorbé par Kurogane et la production d'automobile est arrêtée.

La compagnie devient Tamashi Industries Co en 1962. Plusieurs usines sont construites dans les environs de Tokyo pour la fabrication de pièces industrielles ainsi que des éléments de moteurs. En 2004, Tamashi est dirigée par le petit-fils du fondateur, M. Kunihiro Ohta, et l'entreprise s'est spécialisée dans les pièces pour moteurs de compétition. Arbre à câme, culasse et bloc moteurs sont utilisé en IRL et GT Racing. Elle sponsorise le pilote japonais Tora Takagi du team Mo Nunn sur Toyota IRL.

1950

1951

1953

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