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TOYOTA New 7

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1969

En 1969, un nouveau modèle, la New 7, fait ses essais. La carrosserie a été modifiée pour une meilleure aérodynamique. Elle s'inspire maintenant plus des McLaren.

Le nouveau moteur est tout alu et est équipé d'une injection Denso-Toyota inspirée de celle des Ford Cosworth DFV. Le V8 32 soupapes de 4986 cm³ (102x76 mm) de cylindrée développe 430 ch.

La boîte de vitesse est une Hewland à 5 rapports (LG-500 puis LG-600). Le châssis est multitubulaire en aluminium et 4 freins à disques Lockheed sont montés. le poids à vide est de 750 kg. Elle remporte les 1000 km de Fuji le 27 juillet 1969 avec Hiroshi Fushida à son volant.

C'est un coup terrible pour l'équipe mais on décide de poursuivre le programme.

Une version coupé est essayée mais Sachio Fukuzawa, l'un des pilote phare de Toyota se tue lors des essais en février.

Toyota s'adjuge l'aide du pilote anglais Vic Elford pour le développement des machines. "Quick Vic" a été Champion d'Europe de rallye en 1967. En 1968, il remporte le Rallye de Monte Carlo, les 24H de Daytona, la Targa Florio et les 1000 km du Nürburgring !

Au GP du Japon, toujours à Fuji, le 10 octobre de la même année, ce sont des Toyota 7 de 530 ch qui sont dans la compétition. Au terme de 3h 42min de course, Nissan remporte la victoire en plaçant deux R382 (moteur 6l. V12 de plus de 600 ch) aux deux premières places.

Kawai à la Fuji 200

Nissan est absent de cette compétition et Minoru Kawai remporte l'épreuve avec la barquette 100% Toyota. C'est le championnat CanAm japonais qui est gagné.

Trois des sept Toyota 7 engagées occupent les 3^e, 4^e et 5^e places, devant une Porsche 917.

En novembre, Toyota participe encore à la "Fuji 200" avec, cette fois, deux modèles différents. La New 7 qui pèse maintenant 720 kg, et une Mc Laren M12 animée du moteur Toyota, le V8 5 litres de 610 ch à 8000 t/min, probablement une expérience que l'on doit à Vic Elford.

Toyota 7 McLaren

Toyota McLaren

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