|
Le châssis poutre est une excellente solution, il confère une très bonne rigidité à la caisse et il est relativement simple à fabriquer.
Il n'a qu'un inconvénient, c'est de ne laisser que peu de place à la boîte de vitesses. Toyota n'a aucune boîte à 5 rapports qui puisse s'y loger. Une solution de fortune est trouvée en prenant une boîte de vitesses de camion, qui est assez fine, mais qui n'a que 4 rapports.
On la modifie en y ajoutant une extension pour la 5e et la marche arrière. Le résultat donne une boîte compacte à 5 rapports tous synchronisés bien robuste mais, il est vrai, un peu bruyante.
L'embrayage est monodisque d'un diamètre de 223.5 mm. Derrière la boîte, un arbre de transmission de seulement 60 cm de long amène le
couple au pont arrière qui est à glissement limité. Le rapport standard est de 4,375:1, mais en option, on peut demander un rapport de 4,875:1, 4,111:1 ou de 4,625:1.
|
 |
|
