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Bien que présentée comme prototype en 1966, elle ne fut vendue qu'à partir de 1968.
Je tiens à la mettre quand même dans mon tableau parce qu'elle est tout à fait du gabarit
de la 2000GT. Malgré une architecture opposée, elles ont beaucoup de points communs, c'est
celle qui "colle" le plus à la 2000GT tant par ses performances que par ses
dimensions. Bon c'est une Ferrari et elle est bien entendu plus chère. La magnifique
carrosserie a été dessinée par Aldo Brovarone qui travaillait chez Pininfarina.
La marque Dino est née chez Ferrari du nom du fils du Commendatore, Alfredino, disparu
prématurément en 1956. Dino était ingénieur et devait logiquement reprendre les affaires
de son père. Avant sa mort, il avait travaillé sur le développement d'un moteur V6
de compétition.
La première Ferrari à moteur central est la 250LM de 1964. En 1965, Pininfarina présente un
prototype à mécanique Ferrari en position centrale. Enzo Ferrari n'était pas trop pressé de
lancer une GT de route à moteur central.
Les inconvénients de cette disposition sont encore mal gérés, le refroidissement du moteur
et le confort relatif du à une habitabilité réduite et à une isolation phonique difficile
sont des obstacles à une production en série.
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Ferrari ne veut pas associer son nom et sa réputation à une voiture qui risque d'avoir quelques
défauts de jeunesse. Elle sort donc sous la marque Dino et aucun logo Ferrari n'est apposé
sur la carrosserie.
Les premières Dino de course roulent en 1965. Pininfarina construit plusieurs prototypes qui donnent
naissance à ce qui devint la première Ferrari à moteur central de série.
Le moteur 2l. est dérivé du V6 conçu par Dino mais est développé en collaboration
avec Fiat qui s'en sert également pour ses modèles Fiat Dino, coupé Bertone et Cabriolet
Pininfarina, monté sous le capot avant.
La Dino 206 GT entre en production en 1968, sa carrosserie en aluminium est fabriquée par Scaglietti.
Il s'avère que les 165 ch du moteur ne sont pas suffisant et la 206 deviendra 246 en 1969 avec un moteur
2.4 l. de 195 ch. Seulement 150 exemplaires de cette première mouture ont été fabriqués.
La production de la 246 s'arrêtera en 1974.
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