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Et si... la 2000GT avait survécu |
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En 1970 prend fin la construction de la 2000GT. Trop en avance pour son temps, trop onéreuse
à la construction, donc pas assez concurrentielle sur le marché, cette supercar se meurt. Le
projet est arrêté par Toyota après seulement 351 exemplaires construits en quatre ans.
Il y eu ces prototypes Toyota présentés au salon de Tokyo de 1969.
Si la Datsun 240Z est la première, il suivra la Mazda RX-7, les Mitsubishi Starion et 3000GT, Honda NSX et autres. La Mazda Cosmo, avec son look de soucoupe volante, est de conception antérieure à la 2000GT.
Là où la 2000GT a eu le plus d'influence, c'est encore au sein de Toyota. A la fin des années 70, Toyota crée une GT sportive sur la base de la Celica en la dotant d'un moteur 6 cyl. en ligne de 2,6 l. et de 110 ch, c'est la Supra.
En 1982, la Supra est dotée d'une culasse à double arbre à cames en tête et la puissance maximum est de 170 ch. Les journalistes la compare naturellement à la 2000GT dont les performances sont comparables malgré les 16 ans qui les séparent.
En 1983, un prototype fait sensation. La Toyota FX-1 est une voiture avant-gardiste bourrée
de technologie moderne. Toyota a mis dans ce véhicule de quoi impressionner le monde. La
FX-1 a plusieurs points communs avec la 2000GT; tout d'abord son moteur 6 cyl. en ligne
DOHC, et ensuite son châssis poutre à suspensions indépendantes. Elle aurait bien pu être
la 2000GT des années 80.
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Dès lors, des projets futuristes voient le jour, comme si la Supra ne voulait pas mourir dans les esprits.
En 2001, Toyota nous fait plaisir: la gamme Lexus s'enrichit d'un nouveau modèle, la SC430. Ce magnifique SportCoupé est un cabriolet à toit rigide escamotable d'une finition soignée et d'un luxe propre à Lexus. La bête est équipée d'un moteur V8 4,3l. de 282 ch. Je vois ici la 2000GT du 21e siècle.
Le spider FXS présenté à Tokyo en 2001 est, parait-il, une création dans l'esprit de la 2000GT alliée à la technique moderne. Son moteur est emprunté à la Lexus SC430 mais il ne restera qu'un concept car.
A Genève, en mars 2004, le carrossier italien Ital Design présente une Toyota Alessandro Volta, du nom de l'inventeur de la batterie. Cette voiture haute performance est hybride, elle est mue par un moteur V6 3,3 l. dérivé de la Lexus RX400 ainsi que par deux moteurs électriques. Elle donne une image de ce que peut être la GT du future, plus en accord avec l'environement mais toujours très performante.
En 2007, Lexus promet une supercar pour concurrencer la future Skyline GT-R de Nissan qui devrait arrive sur le marché mondial. Au même moment Toyota dévoile la FT-HS, hybride sportive descendante de la déjà lointaine Supra. Il est intéressant de noter son toit amovible qui reprend le dessin nervuré de la 2000GT.
L'étude de style du studio espagnol SureDesign surprend par sa ligne exacerbée mais fluide. Ces concepteurs ont voulu transposer la 2000GT en 2007 avec une mécanique moderne, totalement hybride.
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