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Lorsque la production de la 2000GT débuta, on se rendit vit compte
que le succès se faisait attendre. L'inconvénient majeur par rapport
aux autres voitures de sport rivales, comme la Porsche et la Jaguar, était
sont prix.
Toyota était connu pour ses petites voitures simples et bon marchées produites en grande série, mais
La 2000GT était à l'opposé de cela. Il fallait
baisser le prix de revient pour atteindre le but inicial, vendre la
plus grande partie de la production sur le marché américain.
Ce prototype unique construit par Kanto Auto est une alternative qui
essaie de faire de la 2000GT une voiture plus économique à construire.
La présentation officielle de cette auto se fait le 26 octobre
1967.
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Un modèle à conduite à gauche est utilisé,
mais bizarrement les photos de l'intérieur montrent une conduite à droite. Sensée
entrer en production et fabriquée en partie chez
Yamaha et Kanto Auto, cette 2000GT voit plusieurs détails changer
par rapport à l'originale. Tout d'abord les phares escamotables
sont supprimés et remplacés par
ces protubérances pour répondre à la loi californienne qui impose une
hauteur minimum des phares.
Les autres phares sont simplifiés et la calandre est redessinée.
L'intérieur a troqué son magnifique tableau de bord en bois pour un
morceau de plastique, et plusieurs cadrans ont disparus.
Heureusement, ce projet de 2000GT de pauvre n'a pas abouti et il n'en
fut jamais produit en série. Il est intéressant de voir que la
calandre inspirera Toyota pour son modèle de 1969.
Un bruit court comme quoi ce châssis fut rhabillé d'une carrosserie de MF12L
de série et revendu.
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